内容へ移動
芳賀・宇都宮LRT、ライトライン研究
芳賀・宇都宮LRT、ライトラインと公共交通について
ユーザ用ツール
ログイン
サイト用ツール
検索
ツール
文書の表示
以前のリビジョン
バックリンク
最近の変更
メディアマネージャー
サイトマップ
ログイン
>
最近の変更
メディアマネージャー
サイトマップ
トレース:
乗り方
文書の過去の版を開いています
。もしこのまま保存すると、この文書が最新となります。
メディアファイル
====== 宇都宮LRTの乗り方 ====== 宇都宮地域のICカードの他 [[wpjp>Suica]] 、 [[wpjp>PASMO]] などの[[交通系ICカード]]での乗り降りが主体で、左右の扉の下側にある乗車用リーダーにタッチして乗り、上側にある降車用リーダーにタッチして降りる方式を採用する事で、交通系ICカードを持っている乗客は、全ての扉で乗降可能になっています。(信用乗車方式) 現金を使う客は、停留場で整理券を取り、先頭車両に乗って先頭車両で現金支払いになります。[[交通系ICカード]]を使う事が推奨されています。 https://u-movenext.net/use/ ====== 信用乗車方式 ====== セルフサービスで改札を行い運賃を支払う乗車方式を信用乗車方式といい、海外の路面電車・バスでは広く採用されている方式です。これにより、乗務員による改札の手間をなくし、乗客が全ての扉から乗降出来るようにする事で、運転士一人あたりの輸送力を上げる事を可能にしています。 海外の場合、不正乗車の罰金が正規料金に比べて60倍などの高額に設定されていて、取締員が巡回していたりしますが、国内では不正乗車の時の増運賃が正規料金の2倍まで、支払額が3倍までとなっているので、不正乗車の抑止が問題になります。 [[https://togetter.com/li/1327757|広電のICカード信用乗車制と不正乗車 - Togetter]] のようなまとめもありますが、宇都宮ライトレールの関係者は、不正乗車率が多少高くなっても輸送力が上がるというメリットを優先させてこれを採用しています。トゥギャッターまとめに出ている不正乗車率も1.1%で、大半がICカードリーダーのタッチミスです。
人間の証明として、ボックス内の全ての文字を入力してください。
S C K B A
この項目は空のままにして下さい：
保存
プレビュー
キャンセル
編集の概要
注意： 本ページを編集した場合、あなたの編集した内容が次のライセンスに従うことに同意したものとみなします：
CC Attribution-Share Alike 4.0 International
乗り方.1584839390.txt.gz
· 最終更新: 2020/03/22 01:09 by
admin
ページ用ツール
文書の表示
以前のリビジョン
バックリンク
文書の先頭へ
